VEICHI "balack technology" - синхронный реактивный двигатель с приводом

С уменьшением запасов редкоземельных элементов из года в год редкие земли стали национальным стратегическим резервным ресурсом. Редкоземельные элементы сталкиваются с рядом экологических проблем в процессе добычи, обработки и использования, что способствовало разработке и применению синхронных реактивных двигателей. VEICHI использует «черную технологию», чтобы взять на себя ответственность за управление и реагировать на тенденции национального развития.

Благодаря таким преимуществам, как высокая производительность, высокая эффективность, низкая стоимость, энергосбережение и сокращение выбросов, синхронные реактивные двигатели выделяются из многих категорий двигателей. Благодаря своим уникальным преимуществам по сравнению с асинхронными двигателями и синхронными двигателями с постоянными магнитами он имеет хорошие перспективы применения в области традиционных трансмиссий и новых приводов электромобилей.

С точки зрения структуры и принципа синхронное сопротивление больше похоже на синхронный двигатель с постоянными магнитами без постоянных магнитов. У них похожие математические модели. Таким образом, метод синхронного реактивного привода полностью совместим со зрелой платформой привода синхронного двигателя с постоянными магнитами в аппаратном отношении, что снижает стоимость системы управления синхронным реактивным двигателем; В программном обеспечении, в соответствии с характеристиками математической модели синхронного реактивного двигателя, был разработан новый тип наблюдателя магнитного потока для реализации управления векторной развязкой этого типа двигателя. Блок-схема векторного управления без обратной связи выглядит следующим образом.

Блок-схема векторного управления без обратной связи

Поскольку параметры синхронных реактивных двигателей изменяются более радикально, чем синхронных двигателей с постоянными магнитами, это создает проблемы для управления. Чтобы получить отличные статические и динамические характеристики, необходимо получить точные параметры двигателя, точность наблюдения за магнитной цепью и точность наблюдения за скоростью. Ввиду вышеуказанных проблем и трудностей наша компания провела углубленное исследование и оптимизацию технологии векторного управления без обратной связи синхронных реактивных двигателей на платформе серии AC310 и добилась выдающихся результатов.

(1) На основе существующей ведущей программной платформы векторного управления используется новый наблюдатель магнитного потока для снижения чувствительности к параметрам двигателя, точного наблюдения за положением ротора и точной развязки по току.

(2) В дополнение к обычному самообучению серии AC310 была недавно разработана новая функция обучения параметрам насыщения с коротким временем обучения и высокой точностью обучения. Характеристические параметры насыщения индуктивности по осям d и q двигателя при различных уровнях насыщения магнитного поля можно получить посредством обучения, чтобы можно было более точно управлять двигателем; На следующем рисунке показаны результаты обучения кривой насыщения индуктивности синхронного реактивного двигателя, используемого в полевых условиях.

Новая функция обучения параметру насыщения

(3) Превосходное управление MTPA: принимается управление максимальным отношением крутящего момента к току. Когда генерируется одинаковый крутящий момент, ток статора по оси dq оптимально распределяется для минимизации тока статора, тем самым сводя к минимуму потребление меди статора и достигая оптимального КПД.

контроль МТПА

(4) Оптимизировать контроль ослабления поля. MTPA управление двигателем ниже базовой скорости, управление ослаблением поля выше базовой скорости, максимальное использование предела напряжения для максимизации выходного крутящего момента и расширения диапазона постоянной мощности.

Наш синхронный реактивный привод инвертора серии AC310 имеет большие преимущества:

(1) Отличные низкочастотные характеристики: наш AC310 управляет синхронным реактивным двигателем с коэффициентом регулирования скорости 50:1 (пояснение: когда номинальная частота синхронного реактивного двигателя составляет 100 Гц, 2 Гц может управлять полной нагрузкой; когда номинальная частота синхронный реактивный двигатель 50 Гц, 1 Гц может управлять полной нагрузкой);

(2) Высокопроизводительная, высокостабильная, высокоточная технология привода синхронного реактивного двигателя соответствует передовому международному уровню;

(3) Превосходное подавление перенапряжения и перегрузки по току;

Подавление перегрузки по току

Подавление избыточного давления

(4) Ниже приведена часть диаграммы осциллограммы теста производительности:

Время разгона и торможения 0,1 с, быстрый разгон без нагрузки и быстрое торможение от 0 до номинальной частоты

Время разгона/торможения 0,1 с, полный разгон от 0 до номинальной частоты

Внезапная нагрузка и разгрузка 180% номинальной нагрузки

Технология векторного управления синхронным реактивным двигателем с инвертором серии AC310 с разомкнутым контуром может стабильно и надежно управлять синхронным реактивным двигателем и обеспечивает превосходный эффект управления. С синхронным реактивным двигателем энергоэффективность может достигать стандарта IE4 или выше. Это первое отечественное применение технологии управления синхронным реактивным двигателем для общего продукта, которое было полностью признано клиентами в автомобильной промышленности. VEICHI берет на себя миссию «интеллектуального производства», чтобы постоянно внедрять инновации и развиваться, идти в ногу со временем и, руководствуясь бесконечной концепцией вождения, VEICHI будет продолжать предоставлять клиентам лучшие решения для электропривода. В будущем VEICHI будет работать с вами, чтобы продвигаться и отступать вместе.