Колибри VEICHI - исследования и знания инженера-программиста

Меня часто спрашивают о моей профессии.
Нерешительный ответ: Инженер-программист.
Другая сторона: А? Программа? айтишник.
Нерешительный ответ: Нет, я занимаюсь электрикой, а не IT.
Другая сторона: О, электроприборы, холодильник и стиральная машина?
Обе стороны в безмолвной тишине...

Много работать

Приведенный выше диалог — очень частая ситуация для наших инженеров. Большую часть времени мы не слишком много разговариваем с нашими коллегами. Это часто экстаз компьютера.

Тест

Подумайте, наверное, об элементах будничной работы: дизайне, программировании, рассуждениях, тестировании и командировках. Разговоры о том, чтобы стать квалифицированным инженером-программистом в VEICHI, действительно не остались в прошлом. Программирование, электротехника, цифровая обработка сигналов, теория управления, силовая электроника... это междисциплинарный междисциплинарный предмет.

Дизайн, программирование, рассуждения, тестирование и командировки

А когда дело доходит до программирования в повседневной работе, это только верхушка айсберга. Анализируйте проблемы, ищите литературу, тестируйте конкурирующие продукты, моделируйте, прокладывайте линии, проводку, находите машины, находите отвертки, поднимайте машины, поднимайте двигатели, касайтесь двигателей, слушайте двигатели, и никто не может быть меньше.

программирование

Говоря о рассуждениях, в моей голове возникает вопрос: «Почему? Это неправильно, почему это?» Я часто после завершения какого-то нового кода и радостно начинал тестировать, потом впадал в медитацию и долго не мог выпутаться.В этот момент включается режим Конана, чтобы найти каждый код, относящийся к проблеме.Каждый время, когда я смотрю на разноцветные буквы на экране, мозг работает на высокой скорости, затем работает на низкой скорости и, наконец, ломается.n.

мышление

Если проблема не найдена, в жизни нет более приоритетной задачи, чем найти проблему. Друг зовет ужинать, не идет, когда я хочу в туалет, сижу на корточках, думаю о вещах, которые не сделал, когда вступительные экзамены в колледж мчался. Я думаю, что такое поведение, вероятно, является своего рода навязчивой идеей.

Работающий

Хотя процесс решения проблемы очень сложен, чувство выполненного долга после обнаружения проблемы действительно может принести огромное удовольствие телу и уму. Если описать это одним словом, то это довольство, что, вероятно, является лучшим описанием происходящего в то время.

думать решения

Когда дело доходит до командировок, для нового инженера-программиста идеальная командировка означает свободу и путешествие. Как это заманчиво. Шанс на командировку действительно трудно найти. Я впервые узнал, что еду в командировку. Сердце бесконечно взволновано и благоденствует. Воспользовавшись свободой и свежими вещами, вы почувствуете деликатесы и обычаи местностей после работы. Однако часто смущают тараканы, какие там обычаи, вкусная еда, перед лицом рассуждений вообще нет приоритета.

Командировка в реальном мире ужасна. Говорят, что инженеры-программисты обычно не путешествуют, а командировка предназначена для решения сложных проблем, что, вероятно, означает окончательное объяснение и задницу. Имею честь совершить несколько командировок. Я чувствую, что каждая поездка похожа на экзаменационную комнату. Клиент - экзаменатор. Перед лицом сложных проблем это похоже на решение последнего большого вопроса вступительного экзамена в колледж. Никакой зацепки, пока экзаменатор не пришел и не получил бумагу, я все еще отказывался сдаваться. В конце концов, я мог выйти из комнаты для осмотра только с сожалением. Он вернулся в дом и начал купать в океане весь прибор и машину, а также продолжал готовиться к завтрашнему осмотру.

Высокая интенсивность работы в сочетании с относительно неоптимистичной деловой обстановкой заставляет людей скучать по офисной жизни. Однако, как инженер-программист, основной оператор машины должен брать на себя необходимые обязанности, проводить мозговой штурм, обсуждать проблемы, договариваться о решениях и давать удовлетворительные ответы клиентам.

Хотя каждая рассказанная работа кажется наполненной слотами, когда вы пройдёте всё вглубь, вы обнаружите огромные детали простой вещи. Прикосновение к двигателю — это окончательное восприятие электромеханической жесткости; прослушивание двигателя является наиболее непосредственным рассмотрением управления током. Каждое исследование — это обучение, и каждая проблема может быть решена с большим удовлетворением. Хотя при столкновении с проблемами неизбежно думать об отступлении, по-настоящему сдаться абсолютно невозможно. Это неотъемлемое свойство каждого инженера-программиста и даже всех инженеров VEICHI. Как тяжела эта работа, как сильно мы ее любим.